ブレーキとクラッチを動作させるために必要なマスターシリンダーの構造について説明します。マスターシリンダの交換、オーバーホールとエア抜きの方法を解説。またマスターシリンダー径を変える目的についても説明しています。 シリンダーヘッドガスケット交換とクランクシャフト交換 ロードスターの駆動系トラブル事例で多いのがクラッチの切れ不良です。 ほとんどがクラッチマスターシリンダー＆レリーズシリンダーのカップ不良 クラッチフルードを見たら、家出してました。 調べると、フルードの漏れはマスターシリンダー（以下マスター）かオペレーティングシリンダー（以下オペシリ）からの可能性が高いそう。 どっちも滲んでるやん・・・。ということでohしまーす。 クラッチマスター&レリーズシリンダーオーバーホール. クラッチ交換とプラグ交換をする場合 1.1(クラッチ交換)+0.1(プラグ交換)=1.2(時間) 合計工賃：6000円; 作業系統が同じ場合、最後の整備時間とする. ブレーキ、クラッチマスターのオーバーホール 工賃のみの金額です。※ブレーキ液、エア抜きを含みます。 ブレーキマスター：6000円～ クラッチマスター：6000円～ ※固着等、状態の劣悪なものは別途工賃が掛かります。 ※シール類交換の場合は別途部品代が掛かります。 作業難易度4