この事業は平成29年度から予算化され、実施されています。 一方で、川越線の複線化については、交通分野に関するものであり、また、今後の可能性を検討している段階であることから、両者はおのずと異なるものと考えます。 上記質問・答弁は速報版です。 関連記事. また、西武線の複線は本川越駅からわずか800m先にまで来ている。 ・地下化によって川越線・西武線の複線化は実現し、それに加えて西武線の乗り換え乗客の増員も考えられる。西武線の川島から熊谷方面への新線アクセスも可能である。 川越線複線化を考える際には川越線、埼京線の遅延防止や単線による弊害、高くて遅いJRの払拭を祓う必要があります。 その意味でも川越線複線化が非常に大事だといえるでしょう。 次回 『東武伊勢崎線の複々線化はせんげん台駅まで必要。』 について説明します。 Tweet. 複線にしたら用地買収費がおどげでねえど。 560 ： 名無し野電車区 ：2018/06/08(金) 19:31:55.96 ID:ma9Wvrmt.net その全駅交換可能も複線化の用地買収も

車両洗浄線体験乗車の先頭車両はカメラを持った人で占拠されています（笑） 川越車輌センター構内写真。車輌から撮影。 川越線 開業70周年記念弁当。 川越線 開業70周年記念食堂車のビーフカレー。 川越線 開業70周年記念弁当。

川越線。 あそこが複線化されないから最強線の本数が必要以上に少ない。 現状でも川越線としては輸送力過剰なのはわかっているが。 256 ：名無し野電車区：03/07/17 12:24 ID:UixdasuM 今>>247がいい事言った！！ 257 ：名無し野電車区：03/07/17 18:22 ID:Ykm/rAHf 複線化・増発を要望しているが、「高齢化社会による通勤需要の減少から実現は難しい」と言っている。 大宮～川越が複線化されていたら. 川越線 複線化されていたら . 複線にしたら用地買収費がおどげでねえど。 560 ： 名無し野電車区 ：2018/06/08(金) 19:31:55.96 ID:ma9Wvrmt.net その全駅交換可能も複線化の用地買収も

複線地区は大宮駅-日進駅間のみですが…。 川越線は増発していた。 複線地区は大宮駅-日進駅間のみですが…。 川越線は増発していた。 [mixi]JR川越線 川越線の不満 はじめまして★ いつも学校に行くのに大宮から川越を使ってるのですが いつも大宮9:16発の電車に乗って川越10:38発のバスで学校に行くんですが いつも川越に10:34着なんで少しでも遅れるとバスに乗れず 1時間もバス ここに川越線が走っていました。当時は単線でした。 広さからして複線分は余裕でありますね。大成跨線橋自体も相当古いものですが、川越線の複線化を考慮していた背景があるのか、高崎線含め複々線分は跨げるような幅を持っています。 単線区間の線路を見ると、複線化の用地は確保しているよう。 ホントにあの陸橋だけが、複線化の阻害要因ぽいですね。 数分に1本、電車が走ってくる過密区間なんですが、まあ終点に近いということで単線でも何とかなってるようです。 川越線の大宮～川越間でこの長さが最も長いのは指扇駅～南古谷駅の4.7kmですが、荒川の西側～南古谷駅～東武東上線との交点までの、田んぼの中を走る区間を複線化すれば、行き違いできない最長区間の長さは、2.6km（日進～西大宮間）まで短縮できます。 複線化・増発を要望しているが、「高齢化社会による通勤需要の減少から実現は難しい」と言っている。 大宮～川越が複線化されていたら. 川越線 複線化されていたら .