クラッチペダルの踏み代の調整をしました。その記録です（2011年4月） 現状ですが、クラッチを踏み切った時にペダルの胴体部分が直接カーペットまで当たっています。 この状態だと、クラッチを切った時に左足をかなり伸ばした状態じゃないといけません。 クラッチミートのポイントに関しては、ペダルの根元部分にあるロックナット、アジャストナットなどを調整することで繋がるポイントまでのストロークを調整できますが、素人が下手に手をだすと重大な事故にも繋がりかねませんので、ディーラーや整備工場に依頼してください。 ブッシュペダルピンも強化され強化クラッチペダルに組み込まれています。 画像の赤色の部分が強化された箇所です。製品には赤色でペイントはされてはいません。 適応型式: s2000 ap1 ap2 hmr honda（エイチエムアールホンダ）スタッフのモリヤマです。今回はs2000(ap2)のクラッチ交換&スロットルバルブ洗浄、テールライトパッキンの交換を行いました。 今回はS2000ですが、以前乗っていたシビックタイプR（EK9）も同じでしたので、少なくともこの時期のホンダ車のクラッチのミートポイント調整の参考になると思い… そして、クラッチのペダル高さは大きく変化させてはいけないのです。 つまり、クラッチのミートポイントは好みに合わせて大きく変化させることは、基本的にはできないということです。 クラッチのペダルを調整される場合は十分ご注意下さい。 クラッチペダルの調整: 2018-02: クラッチペダルの調整を整備要領書で調べますとこのような図と共に調整の手順、数値が記載されています。 要するに、このような感じで計測した際の床からペダル位置までの高さがミリ単位で指定されているのです。 クラッチディスクが消耗してくると、繋がる位置がずれてきて、半クラッチの操作がしにくくなります。 毎日のように車を運転しているとドライバー自身が無意識のうちにペダル調整しているので、気が付きにくいですけどね。 S2000 クラッチミートポイント調整に続いて、ペダル感触改善 | ホンダS2000奮闘記 故障 不具合 → 今は、アコードハイブリッドに乗っています。 ＜遊び調整＞ クラッチの油圧システムのうえで、遊びは絶対に必要なものです。クラッチを取り付けた後は、必ず遊びがあるか点検してください。 レリーズシリンダーのストロークは、クラッチペダルとマスターシリンダーのピストンの動きで決まります。 2. レリーズシリンダーのストロークは、クラッチペダルとマスターシリンダーのピストンの動きで決まります。 2. ホンダ s2000の内装-ペダル・パッド-取付・交換の整備に関する情報なら「みんカラ」。ホンダ s2000に装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破！ホンダ s2000の整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 ＜遊び調整＞ クラッチの油圧システムのうえで、遊びは絶対に必要なものです。クラッチを取り付けた後は、必ず遊びがあるか点検してください。